Moteur électrique, Puissance= 280 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Conception= B5, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1880,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, puissance=250 kW, vitesse=1500 tr/min, type de construction=B5 Arbre=100 x 210 mm, tension=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), fréquence=50/60 Hertz. Classe d'efficacité=IE5, rendement=97,4%, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), indice de protection=IP55, sonde de température=3 x PTC, Poids=1467,0 kg, mode de fonctionnement=S1- 100% ED, position de la boîte à bornes=en haut, boîtier=fonte grise, classe d'isolation=F (155°C), avec dispositif de regraissage, Roulements à billes=SKF ou équivalent, refroidissement=ventilateur axial (plastique), pieds du moteur=scellés (si présents).Les paliers du moteur sont conçus pour un fonctionnement avec embrayage. Pour la transmission par courroie, nous recommandons des roulements à rouleaux cylindriques renforcés Le moteur électrique est adapté à l'utilisation avec un convertisseur de fréquence et aux deux sens de rotation. Conformément à VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique doivent être effectués par un personnel qualifié Personnel qualifié. Pour toute modification ou conception spéciale, veuillez envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur électrique, Puissance= 250 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Conception= B35, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,7 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1906,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 250 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Conception= B5, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,7 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1906,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 250 kW, Vitesse= 1000 tr/min, Conception= B3, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2016,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique encapsulé antidéflagrant selon ATEX 2G Ex/d IIC T4 Puissance= 90 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Tension= 3 x 400/690V, Poids= 690 kg, Fréquence= 50 Hz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Boîte à bornes= au-dessus, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155 °C), Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement = ventilateur axial, Pieds du moteur= solidement moulés (si disponible). Le moteur électrique antidéflagrant convient à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Disponible en version bride moyennant un supplément. Informations importantesCe variateur est un produit fabriqué sur mesure. Aucun retour ni annulation n'est accepté !Les photos du produit sont présentées à titre indicatif uniquement. Les spécifications techniques peuvent être modifiées.

Moteur électrique, Puissance= 315 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Conception= B35, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1898,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 315 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Conception= B5, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1898,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 280 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Conception= B3, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,7 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2011,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 315 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Conception= B3, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,7 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2100,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 250 kW, Vitesse= 1000 tr/min, Conception= B35, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2016,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 250 kW, Vitesse= 1000 tr/min, Conception= B5, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2016,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 280 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Conception= B5, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,7 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2011,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 280 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Conception= B35, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,7 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2011,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 315 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Conception= B5, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,7 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2100,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 315 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Conception= B35, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,7 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2100,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 280 kW, Vitesse= 1000 tr/min, Conception= B3, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,6 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2211,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique encapsulé antidéflagrant selon ATEX 2G Ex/d IIC T4 Puissance= 90 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Tension= 3 x 400/690V, Poids= 690 kg, Fréquence= 50 Hz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Boîte à bornes= au-dessus, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155 °C), Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement = ventilateur axial, Pieds du moteur= solidement moulés (si disponible). Le moteur électrique antidéflagrant convient à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Disponible en version bride moyennant un supplément. Informations importantesCe variateur est un produit fabriqué sur mesure. Aucun retour ni annulation n'est accepté !Les photos du produit sont présentées à titre indicatif uniquement. Les spécifications techniques peuvent être modifiées.

Moteur électrique, puissance=315 kW, vitesse=1500 tr/min, type de construction=B35 Arbre=100 x 210 mm, tension=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), fréquence=50/60 Hertz. Classe d'efficacité=IE5, rendement=97,4%, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), indice de protection=IP55, sonde de température=3 x PTC, Poids=1605,0 kg, mode de fonctionnement=S1- 100% ED, position de la boîte à bornes=en haut, boîtier=fonte grise, classe d'isolation=F (155°C), avec dispositif de regraissage, Roulements à billes=SKF ou équivalent, refroidissement=ventilateur axial (plastique), pieds du moteur=solidement moulés (si présents).Les paliers du moteur sont conçus pour un fonctionnement avec embrayage. Pour la transmission par courroie, nous recommandons des roulements à rouleaux cylindriques renforcés Le moteur électrique est adapté à l'utilisation avec un convertisseur de fréquence et aux deux sens de rotation. Conformément à VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique doivent être effectués par un personnel qualifié Personnel qualifié. Pour toute modification ou conception spéciale, veuillez envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur électrique, Puissance= 280 kW, Vitesse= 1000 tr/min, Conception= B5, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,6 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2211,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 280 kW, Vitesse= 1000 tr/min, Conception= B35, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,6 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 2211,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, puissance=250 kW, vitesse=1500 tr/min, type de construction=B3 Arbre=100 x 210 mm, tension=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), fréquence=50/60 Hertz. Classe d'efficacité=IE5, rendement=97,4%, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), indice de protection=IP55, sonde de température=3 x PTC, Poids=1467,0 kg, mode de fonctionnement=S1- 100% ED, position de la boîte à bornes=en haut, boîtier=fonte grise, classe d'isolation=F (155°C), avec dispositif de regraissage, Roulements à billes=SKF ou équivalent, refroidissement=ventilateur axial (plastique), pieds du moteur=scellés (si présents). Les paliers du moteur sont conçus pour un fonctionnement avec embrayage. Pour la transmission par courroie, nous recommandons des roulements à rouleaux cylindriques renforcés Le moteur électrique est adapté à l'utilisation avec un convertisseur de fréquence et aux deux sens de rotation. Conformément à VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique doivent être effectués par un personnel qualifié Personnel qualifié. Pour toute modification ou conception spéciale, veuillez envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur électrique, puissance=250 kW, vitesse=3000 tr/min, type de construction=B3 Arbre=100 x 210 mm, tension=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), fréquence=50/60 Hertz. Classe d'efficacité=IE5, rendement=97,2%, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), indice de protection=IP55, sonde de température=3 x PTC, Poids=1538,0 kg, mode de fonctionnement=S1- 100% ED, position de la boîte à bornes=en haut, boîtier=fonte grise, classe d'isolation=F (155°C), avec dispositif de regraissage, Roulements à billes=SKF ou équivalent, refroidissement=ventilateur axial (plastique), pieds du moteur=solidement moulés (si présents). Les paliers du moteur sont conçus pour un fonctionnement avec embrayage. Pour la transmission par courroie, nous recommandons des roulements à rouleaux cylindriques renforcés Le moteur électrique est adapté à l'utilisation avec un convertisseur de fréquence et aux deux sens de rotation. Conformément à VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique doivent être effectués par un personnel qualifié Personnel qualifié. Pour toute modification ou conception spéciale, veuillez envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur électrique, puissance=250 kW, vitesse=3000 tr/min, type de construction=B5 Arbre=75 x 140 mm, tension=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), fréquence=50/60 Hertz. Classe d'efficacité=IE5, rendement=97,2%, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), indice de protection=IP55, sonde de température=3 x PTC, Poids=1538,0 kg, mode de fonctionnement=S1- 100% ED, position de la boîte à bornes=en haut, boîtier=fonte grise, classe d'isolation=F (155°C), avec dispositif de regraissage, Roulements à billes=SKF ou équivalent, refroidissement=ventilateur axial (plastique), pieds du moteur=solidement moulés (si présents). Les paliers du moteur sont conçus pour un fonctionnement avec embrayage. Pour la transmission par courroie, nous recommandons des roulements à rouleaux cylindriques renforcés Le moteur électrique est adapté à l'utilisation avec un convertisseur de fréquence et aux deux sens de rotation. Conformément à VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique doivent être effectués par un personnel qualifié Personnel qualifié. Pour toute modification ou conception spéciale, veuillez envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels ! Sous réserve de modifications techniques.