Moteur électrique, Puissance=200 kW, Vitesse=1500 tr/min, Version=B5 Arbre=80 x 170 mm, tension=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5 % selon VDE 0530), fréquence=50/60 Hertz. Classe d'efficacité=IE4, efficacité=96,7 %, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), indice de protection=IP55, capteur de température=3 x thermistance PTC, Poids=1246,0 kg, mode de fonctionnement=S1- 100% ED, position de la boîte à bornes=haut, boîtier=fonte grise, classe d'isolation=F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulement à billes=SKF ou équivalent, roulement fixe côté A, refroidissement=ventilateur axial (plastique), pieds moteur=solidement moulés (si disponible). Le support moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des roulements à rouleaux cylindriques renforcés Le moteur électrique est pour ça Convertisseurs de frequence - Utilisation et convient aux deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et CEI 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié. à réaliser par du personnel qualifié. Si vous avez besoin de modifications ou de Versions spéciales, veuillez envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur électrique, Puissance=200 kW, Vitesse=3000 tr/min, Version=B35 Arbre=80 x 170 mm, Tension=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5 % selon VDE 0530), fréquence=50/60 Hertz. Classe d'efficacité=IE3, efficacité=96,5 %, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), indice de protection=IP55, capteur de température=3 x thermistance PTC, Poids=1246,0 kg, mode de fonctionnement=S1- 100% ED, position de la boîte à bornes=haut, boîtier=fonte grise, classe d'isolation=F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulement à billes=SKF ou équivalent, roulement fixe côté A, refroidissement=ventilateur axial (plastique), pieds moteur=solidement moulés (si disponible). Le support moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des roulements à rouleaux cylindriques renforcés Le moteur électrique est pour ça Convertisseurs de frequence - Utilisation et convient aux deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et CEI 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié. à réaliser par du personnel qualifié. Si vous avez besoin de modifications ou de Versions spéciales, veuillez envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur électrique, Puissance=200 kW, Vitesse=1500 tr/min, Version=B5 Arbre=80 x 170 mm, tension=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5 % selon VDE 0530), fréquence=50/60 Hertz. Classe d'efficacité=IE4, efficacité=96,7 %, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), indice de protection=IP55, capteur de température=3 x thermistance PTC, Poids=1246,0 kg, mode de fonctionnement=S1- 100% ED, position de la boîte à bornes=haut, boîtier=fonte grise, classe d'isolation=F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulement à billes=SKF ou équivalent, roulement fixe côté A, refroidissement=ventilateur axial (plastique), pieds moteur=solidement moulés (si disponible). Le support moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des roulements à rouleaux cylindriques renforcés Le moteur électrique est pour ça Convertisseurs de frequence - Utilisation et convient aux deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et CEI 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié. à réaliser par du personnel qualifié. Si vous avez besoin de modifications ou de Versions spéciales, veuillez envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur électrique encapsulé antidéflagrant selon ATEX 2G Ex/d IIC T4 Puissance= 30 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Tension= 3 x 400/690V, RAL 5010 (bleu gentiane), indice de protection : IP55, position de la boîte à bornes en haut. Poids : 300 kg, Fréquence= 50 Hz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Boîte à bornes= en haut, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155 °C), Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement = ventilateur axial, Pieds du moteur= solidement moulés (si disponible). Le moteur électrique antidéflagrant convient à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Disponible en version bride moyennant un supplément. Informations importantesCe variateur est un produit fabriqué sur mesure. Aucun retour ni annulation n'est accepté !Les photos du produit sont présentées à titre indicatif uniquement. Les spécifications techniques peuvent être modifiées.

Moteur électrique encapsulé antidéflagrant selon ATEX 2G Ex/d IIC T4 Puissance= 45 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Tension= 3 x 400/690V, Poids= 330 kg, Fréquence= 50 Hz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Boîte à bornes= au-dessus, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155 °C), Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement = ventilateur axial, Pieds du moteur= solidement moulés (si disponible). Le moteur électrique antidéflagrant convient à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Disponible en version bride moyennant un supplément. Informations importantesCe variateur est un produit fabriqué sur mesure. Aucun retour ni annulation n'est accepté !Les photos du produit sont présentées à titre indicatif uniquement. Les spécifications techniques peuvent être modifiées.

Moteur électrique encapsulé antidéflagrant selon ATEX 2G Ex/d IIC T4 Puissance= 37 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Tension= 3 x 400/690V, Poids= 330 kg, Fréquence= 50 Hz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Boîte à bornes= au-dessus, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155 °C), Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement = ventilateur axial, Pieds du moteur= solidement moulés (si disponible). Le moteur électrique antidéflagrant convient à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Disponible en version bride moyennant un supplément. Informations importantesCe variateur est un produit fabriqué sur mesure. Aucun retour ni annulation n'est accepté !Les photos du produit sont présentées à titre indicatif uniquement. Les spécifications techniques peuvent être modifiées.

Moteur électrique encapsulé antidéflagrant selon ATEX 2G Ex/d IIC T4 Puissance= 45 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Tension= 3 x 400/690V, Poids= 350 kg, Fréquence= 50 Hz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Boîte à bornes= au-dessus, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155 °C), Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement = ventilateur axial, Pieds du moteur= solidement moulés (si disponible). Le moteur électrique antidéflagrant convient à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Disponible en version bride moyennant un supplément. Informations importantesCe variateur est un produit fabriqué sur mesure. Aucun retour ni annulation n'est accepté !Les photos du produit sont présentées à titre indicatif uniquement. Les spécifications techniques peuvent être modifiées.

Moteur électrique, Puissance= 315 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Version= B3, Arbre=100 x 210 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE3, efficacité = 96,0 %, peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1605,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= solidement moulés (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des Versions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 315 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Version= B5, Arbre=100 x 210 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE3, efficacité = 96,0 %, peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1605,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= solidement moulés (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des Versions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 315 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Version= B35, Arbre=100 x 210 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE3, efficacité = 96,0 %, peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1605,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= solidement moulés (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des Versions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique encapsulé antidéflagrant selon ATEX 2G Ex/d IIC T4 Puissance= 55 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Tension= 3 x 400/690V, Poids= 430,0 kg, Fréquence= 50 Hz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Boîte à bornes= au-dessus, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155 °C), Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement = ventilateur axial, Pieds du moteur= solidement moulés (si disponible). Le moteur électrique antidéflagrant convient à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Disponible en version bride moyennant un supplément. Informations importantesCe variateur est un produit fabriqué sur mesure. Aucun retour ni annulation n'est accepté !Les photos du produit sont présentées à titre indicatif uniquement. Les spécifications techniques peuvent être modifiées.

Moteur électrique, Puissance=160 kW, Vitesse=1000 tr/min, Version=B3 Arbre=100 x 210 mm, Tension=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5 % selon VDE 0530), Fréquence=50/60 Hertz. Classe d'efficacité=IE4, Efficacité=96,2 %, Peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), Indice de protection=IP55, Capteur de température=3 x thermistance PTC, Poids=1432,0 kg, Mode de fonctionnement=S1- 100% ED, Position de la boîte à bornes=haut, Boîtier=fonte grise, Classe d'isolation=F (155°C), Avec dispositif de relubrification, Roulement à billes=SKF ou équivalent, Roulement fixe côté A, Refroidissement=ventilateur axial (plastique), Pieds moteur=solidement moulés (si disponible). Le support moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des roulements à rouleaux cylindriques renforcés Le moteur électrique est pour ça Convertisseurs de frequence - Utilisation et convient aux deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et CEI 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié. à réaliser par du personnel qualifié. Si vous avez besoin de modifications ou de conceptions spéciales, veuillez envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur électrique encapsulé antidéflagrant selon ATEX 2G Ex/d IIC T4 Puissance= 55 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Tension= 3 x 400/690V, Poids= 430 kg, Fréquence= 50 Hz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Boîte à bornes= au-dessus, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155 °C), Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement = ventilateur axial, Pieds du moteur= solidement moulés (si disponible). Le moteur électrique antidéflagrant convient à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Disponible en version bride moyennant un supplément. Informations importantesCe variateur est un produit fabriqué sur mesure. Aucun retour ni annulation n'est accepté !Les photos du produit sont présentées à titre indicatif uniquement. Les spécifications techniques peuvent être modifiées.

Moteur électrique, Puissance= 450 kW, Vitesse= 1490 tr/min, Conception= B3, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE3, efficacité = 96,0 %, peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1806,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance=200 kW, Vitesse=1000 tr/min, Version=B3 Arbre=100 x 210 mm, tension=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5 % selon VDE 0530), fréquence=50/60 Hertz. Classe d'efficacité=IE4, efficacité=96,3 %, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), indice de protection=IP55, capteur de température=3 x thermistance PTC, Poids=1656,0 kg, mode de fonctionnement=S1- 100% ED, position de la boîte à bornes=haut, boîtier=fonte grise, classe d'isolation=F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulement à billes=SKF ou équivalent, roulement fixe côté A, refroidissement=ventilateur axial (plastique), pieds moteur=solidement moulés (si disponible). Le support moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des roulements à rouleaux cylindriques renforcés Le moteur électrique est pour ça Convertisseurs de frequence - Utilisation et convient aux deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et CEI 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié. à réaliser par du personnel qualifié. Si vous avez besoin de modifications ou de Versions spéciales, veuillez envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur électrique, Puissance= 250 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Conception= B3, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1869,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 280 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Conception= B3, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1880,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique encapsulé antidéflagrant selon ATEX 2G Ex/d IIC T4 Puissance= 75 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Tension= 3 x 400/690V, Poids= 590 kg, Fréquence= 50 Hz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Boîte à bornes= au-dessus, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155 °C), Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement = ventilateur axial, Pieds du moteur= solidement moulés (si disponible). Le moteur électrique antidéflagrant convient à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Disponible en version bride moyennant un supplément. Informations importantesCe variateur est un produit fabriqué sur mesure. Aucun retour ni annulation n'est accepté !Les photos du produit sont présentées à titre indicatif uniquement. Les spécifications techniques peuvent être modifiées.

Moteur électrique encapsulé antidéflagrant selon ATEX 2G Ex/d IIC T4 Puissance= 75 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Tension= 3 x 400/690V, Poids= 560 kg, Fréquence= 50 Hz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Boîte à bornes= au-dessus, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155 °C), Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement = ventilateur axial, Pieds du moteur= solidement moulés (si disponible). Le moteur électrique antidéflagrant convient à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Disponible en version bride moyennant un supplément. Informations importantesCe variateur est un produit fabriqué sur mesure. Aucun retour ni annulation n'est accepté !Les photos du produit sont présentées à titre indicatif uniquement. Les spécifications techniques peuvent être modifiées.

Moteur électrique, Puissance= 250 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Conception= B5, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1869,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 250 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Conception= B35, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1869,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 250 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Conception= B3, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,7 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1906,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 315 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Conception= B3, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1898,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, Position de la Boîte à bornes= haut, Boîtier= fonte, Classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur électrique, Puissance= 280 kW, Vitesse= 3000 tr/min, Conception= B35, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz. Classe d'efficacité = IE4, efficacité = 96,5 %, peinture = RAL 7031 (gris bleu), classe de protection = IP55, capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 1880,0 kg, Mode de fonctionnement= S1- 100% ED, position de la Boîte à bornes= au-dessus, boîtier= fonte, classe d'isolation= F (155°C), avec dispositif de relubrification, Roulements à billes = SKF ou équivalent, Refroidissement= Ventilateur axial (plastique), Pattes du moteur= Solidement coulé (si disponible). Le roulement du moteur est conçu pour le fonctionnement de l'embrayage. Pour les entraînements par courroie, nous recommandons des Roulement à rouleaux cylindriques Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !