Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 2,2 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version= B5, Poids environ 24,3 kg, arbre = 28 x 60 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 84,3%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 2,2 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version= B3, Poids environ 24,3 kg, arbre = 28 x 60 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 84,3%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 2,2 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version= B35, Poids environ 24,3 kg, arbre = 28 x 60 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 84,3%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur de freinage, Puissance= 0,37 kW, Vitesse= 1000 rpm, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 8 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Arbre= 19 x 40 mm, Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur triphasé, moteur électrique, puissance=0,55 kW, vitesse=8 pôles Forme de construction=B3, arbre=24 x 50 mm, tension=3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence=50/60 Hertz, classe de rendement=IE5, rendement=80,6 %, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), Indice de protection=IP55, Sonde de température=3 x PTC à froid, Poids=20,5 kg, Position de la boîte à bornes=en haut (pivotante), Presse-étoupes=1 x M20, 1 x M16, Boîtier=aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=F (155°C), Roulements à billes=SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement=ventilateur axial (plastique), Pieds du moteur=vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation avec un variateur de fréquence et aux deux sens de rotation. Conformément à VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique doivent être effectués par un personnel qualifié Personnel qualifié. Pour toute modification ou conception spéciale, veuillez envoyer une demande. Vous trouverez des conseils utiles sur les moteurs électriques dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !Sous réserve de modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique à courant alternatif, Puissance= 5,5 kW, Vitesse= 2 pôles, Conception= B3, Arbre= 38 x 80 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 89,2 %. Peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistance PTC, Poids= 41,54 kg, Position de la Boîte à bornes= haut (rotatif), Presse-étoupes = 1 x M25, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique, puissance=0,55 kW, vitesse=8 pôles Forme de construction=B5, arbre=24 x 50 mm, tension=3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence=50/60 Hertz, classe de rendement=IE5, rendement=80,6 %, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), Indice de protection=IP55, Sonde de température=3 x PTC à froid, Poids=20,5 kg, Position de la boîte à bornes=en haut (pivotante), Presse-étoupes=1 x M20, 1 x M16, Boîtier=aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=F (155°C), Roulements à billes=SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement=Ventilateur axial (plastique), Pieds du moteur=vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation avec un variateur de fréquence et aux deux sens de rotation. Conformément à VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique doivent être effectués par un personnel qualifié Personnel qualifié. Pour toute modification ou conception spéciale, veuillez envoyer une demande. Vous trouverez des conseils utiles sur les moteurs électriques dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !Sous réserve de modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique, puissance=0,55 kW, vitesse=8 pôles Forme de construction=B14, arbre=24 x 50 mm, tension=3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence=50/60 Hertz, classe de rendement=IE5, rendement=80,6 %, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), Indice de protection=IP55, Sonde de température=3 x PTC à froid, Poids=20,5 kg, Position de la boîte à bornes=en haut (pivotante), Presse-étoupes=1 x M20, 1 x M16, Boîtier=aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=F (155°C), Roulements à billes=SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement=Ventilateur axial (plastique), Pieds du moteur=vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation avec un variateur de fréquence et aux deux sens de rotation. Conformément à VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique doivent être effectués par un personnel qualifié Personnel qualifié. Pour toute modification ou conception spéciale, veuillez envoyer une demande. Vous trouverez des conseils utiles sur les moteurs électriques dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !Sous réserve de modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique AC, Puissance= 5,5 kW, Vitesse= 2 pôles, Conception= B14, Arbre= 38 x 80 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 89,2 %. Peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Poids= 41,54 kg, Position de la Boîte à bornes= haut (rotatif), Presse-étoupes = 1 x M25, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique à courant alternatif, Puissance= 5,5 kW, Vitesse= 2 pôles, Conception= B5, Arbre= 38 x 80 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 89,2 %. Peinture = RAL 5010 (bleu gentiane). Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Poids= 41,54 kg, Position de la Boîte à bornes= haut (rotatif), Presse-étoupes = 1 x M25, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 1,5 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version= B14, Poids environ 23,6 kg, arbre = 28 x 60 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 79,8%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 1,5 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version= B34, Poids environ 23,6 kg, arbre = 28 x 60 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 79,8%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 1,5 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version= B5, Poids environ 23,6 kg, arbre = 28 x 60 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 79,8%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 1,5 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version= B3, Poids environ 23,6 kg, arbre = 28 x 60 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 79,8%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 1,5 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version= B35, Poids environ 23,6 kg, arbre = 28 x 60 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 79,8%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique, puissance=0,55 kW, vitesse=8 pôles Forme de construction=B35, arbre=24 x 50 mm, tension=3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence=50/60 Hertz, classe de rendement=IE5, rendement=80,6 %, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), Indice de protection=IP55, Sonde de température=3 x PTC à froid, Poids=20,5 kg, Position de la boîte à bornes=en haut (pivotante), Presse-étoupes=1 x M20, 1 x M16, Boîtier=aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=F (155°C), Roulements à billes=SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement=Ventilateur axial (plastique), Pieds du moteur=vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation avec un variateur de fréquence et aux deux sens de rotation. Conformément à VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique doivent être effectués par un personnel qualifié Personnel qualifié. Pour toute modification ou conception spéciale, veuillez envoyer une demande. Vous trouverez des conseils utiles sur les moteurs électriques dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !Sous réserve de modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique, puissance=0,55 kW, vitesse=8 pôles Forme de construction=B34, arbre=24 x 50 mm, tension=3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence=50/60 Hertz, classe de rendement=IE5, rendement=80,6 %, peinture=RAL 5010 (bleu gentiane), Indice de protection=IP55, Sonde de température=3 x PTC à froid, Poids=20,5 kg, Position de la boîte à bornes=en haut (pivotante), Presse-étoupes=1 x M20, 1 x M16, Boîtier=aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=F (155°C), Roulements à billes=SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement=Ventilateur axial (plastique), Pieds du moteur=vissables ou dévissables. Le moteur électrique peut être utilisé avec un variateur de fréquence et dans les deux sens de rotation. Conformément à VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique doivent être effectués par un personnel qualifié Personnel qualifié. Pour toute modification ou conception spéciale, veuillez envoyer une demande. Vous trouverez des conseils utiles sur les moteurs électriques dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !Sous réserve de modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique AC, Puissance= 5,5 kW, Vitesse= 2 pôles, Conception= B34, Arbre= 38 x 80 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 89,2 %. Peinture = RAL 5010 (bleu gentiane). Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Poids= 41,54 kg, Position de la Boîte à bornes= haut (rotatif), Presse-étoupes = 1 x M25, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique AC, Puissance= 5,5 kW, Vitesse= 2 pôles, Conception= B35, Arbre= 38 x 80 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 89,2 %. Peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Poids= 41,54 kg, Position de la Boîte à bornes= haut (rotatif), Presse-étoupes = 1 x M25, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique à courant alternatif, Puissance= 4 kW, Vitesse= 6 pôles, Conception= B3, Arbre= 38 x 80 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 86,8 %. Peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistance PTC, Poids= 47,6 kg, Position de la Boîte à bornes= haut (rotatif), Presse-étoupes = 1 x M25, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.

Moteur de freinage, Puissance= 1,5 kW, Vitesse= 2900 tr/min, Design= B3, Arbre= 24 x 50 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 84,2 %, Poids= 18,5 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 16 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur triphasé, moteur électrique, Puissance= 2,2 kW, Vitesse= 8 pôles, Conception= B3, Arbre= 38 x 80 mm, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 81,9 %. Peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistance PTC, Poids= 35 kg, Position de la Boîte à bornes= haut (rotatif), Presse-étoupes = 1 x M25, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique à courant alternatif, Puissance= 4 kW, Vitesse= 6 pôles, Conception= B14, Arbre= 38 x 80 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 86,8 %. Peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistance PTC, Poids= 45,7 kg, Position de la Boîte à bornes= haut (rotatif), Presse-étoupes = 1 x M25, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 ou IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.

Moteur triphasé, moteur électrique à courant alternatif, Puissance= 4 kW, Vitesse= 6 pôles, Conception= B5, Arbre= 38 x 80 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 86,8 %. Peinture = RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistance PTC, Poids= 45,7 kg, Position de la Boîte à bornes= haut (rotatif), Presse-étoupes = 1 x M25, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.