Moteur à courant alternatif, Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage, Puissance= 1,5 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5% selon VDE 0530), Poids = environ 16,5 kg, Arbre= 24 x 50 mm, Fréquence = 50 Hertz, Classe de protection = IP55, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x thermistance PTC, Refroidissement= ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation= F (155°C), Position de la Boîte à bornes= en haut, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Roulements à billes = SKF, C&U, ou équivalent, Pattes moteur= vissables ou dévissables. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. Facultatif : Interrupteur marche/arrêt avec inverseur pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de tension, Connecteur collier= 1 x 230 V, pouvoir de coupure= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Ligne entre moteur et boîtier de commutateur = environ 90 cm. Facultatif:En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est éteint par un interrupteur centrifuge lorsque la Vitesse est atteinte. Les commandes de Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraînent donc des pannes et ne sont pas autorisées. Par conséquent, il est recommandé de ne pas faire fonctionner les moteurs monophasés avec une charge inférieure à 25 % de la charge nominale. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur de freinage, Puissance= 0,55 kW, Vitesse= 2860 tr/min, Design= B14, Arbre= 14 x 30 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 77,8 %, Poids= 8,0 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 4 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur de freinage, Puissance= 0,12 kW, Vitesse= 685 tr/min, Design= B14, Arbre= 14 x 30 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 52,7 %, Poids= 8,1 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 4 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur de freinage, Puissance= 0,37 kW, Vitesse= 1500 tr/min, Design= B14, Arbre= 14 x 30 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 77,3 %, Poids= 8,8 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 6 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur de taille réduite, moteur électrique triphas, Puissance= 4,0 kW, Vitesse= 2 pôles, Conception= B3, Arbre= 28 x 60 mm, Tension= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 88,1%, peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température= 3 x thermistance PTC, Poids= 25,2 kg, Position de la Boîte à bornes= haut (rotatif), Presse-étoupes = 1 x M25, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U, ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et pour les deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364, tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par un personnel qualifié à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.

Moteur à courant alternatif, Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage, Puissance= 1,5 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5% selon VDE 0530), Poids = environ 16,5 kg, Arbre= 24 x 50 mm, Fréquence = 50 Hertz, Classe de protection = IP55, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x thermistance PTC, Refroidissement= ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation= F (155°C), Position de la Boîte à bornes= en haut, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Roulements à billes = SKF, C&U, ou équivalent, Pattes moteur= vissables ou dévissables. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. Facultatif : Interrupteur marche/arrêt avec inverseur pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de tension, Connecteur collier= 1 x 230 V, pouvoir de coupure= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Ligne entre moteur et boîtier de commutateur = environ 90 cm. Facultatif:En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est éteint par un interrupteur centrifuge lorsque la Vitesse est atteinte. Les commandes de Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraînent donc des pannes et ne sont pas autorisées. Par conséquent, il est recommandé de ne pas faire fonctionner les moteurs monophasés avec une charge inférieure à 25 % de la charge nominale. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur à courant alternatif, Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage, Puissance= 1,5 kW, Vitesse= 4 pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5% selon VDE 0530), Poids = environ 16,5 kg, Arbre= 24 x 50 mm, Fréquence = 50 Hertz, Classe de protection = IP55, Mode de fonctionnement= S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x thermistance PTC, Refroidissement= ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation= F (155°C), Position de la Boîte à bornes= en haut, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Roulements à billes = SKF, C&U, ou équivalent, Pattes moteur= vissables ou dévissables. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. Facultatif : Interrupteur marche/arrêt avec inverseur pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de tension, Connecteur collier= 1 x 230 V, pouvoir de coupure= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Ligne entre moteur et boîtier de commutateur = environ 90 cm. Facultatif:En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est éteint par un interrupteur centrifuge lorsque la Vitesse est atteinte. Les commandes de Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraînent donc des pannes et ne sont pas autorisées. Par conséquent, il est recommandé de ne pas faire fonctionner les moteurs monophasés avec une charge inférieure à 25 % de la charge nominale. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 0,75 kW, Vitesse= 6 ​​pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5% selon VDE 0530), conception= B14, Poids environ 14,4 kg, arbre = 24 x 50 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 75,9%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 0,75 kW, Vitesse= 6 ​​pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5% selon VDE 0530), conception= B34, Poids environ 14,4 kg, arbre = 24 x 50 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 75,9%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance= 0,75 kW, Vitesse= 6 ​​pôles, Tension= 1 x 230 V (± 5% selon VDE 0530), conception= B35, Poids environ 14,4 kg, arbre = 24 x 50 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 75,9%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur de freinage, Puissance= 0,55 kW, Vitesse= 2860 tr/min, Design= B5, Arbre= 14 x 30 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 77,8 %, Poids= 8,0 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 4 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur de freinage, Puissance= 0,55 kW, Vitesse= 2860 tr/min, Design= B34, Arbre= 14 x 30 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 77,8%, Poids= 8,0 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 4 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur de freinage, Puissance= 0,55 kW, Vitesse= 2860 tr/min, Design= B35, Arbre= 14 x 30 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 77,8%, Poids= 8,0 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 4 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur frein, puissance = 0,55 kW, vitesse = 1415 tr/min Conception = B3, Arbre = 14 x 30 mm, Classe d'efficacité = IE3, Efficacité = 80,80 %, Poids = 9,9 kg, Tension = 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % selon VDE 0530), Capteur de température = 3 thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), fréquence= 50/60 Hertz, classe de protection= IP55, frein= 6 Nm 230V avec redresseur. Position du boîtier de raccordement = supérieur (rotatif), boîtier = aluminium moulé sous pression, classe d'isolation = F (155 °C), Roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent, refroidissement = ventilateur axial (plastique), pieds du moteur = vissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme IEC 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur électrique lorsqu'il n'y a pas de courant. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou le redresseur de frein est contrôlé de manière externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le moteur frein est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance = 1,1 kW, Vitesse = 4 pôles, Tension = 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version = B14, Poids environ 14,7 kg, arbre = 24 x 50 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 81,4%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance = 1,1 kW, Vitesse = 4 pôles, Tension = 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version = B34, Poids environ 14,7 kg, arbre = 24 x 50 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 81,4%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance = 1,1 kW, Vitesse = 4 pôles, Tension = 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version = B5, Poids environ 14,7 kg, arbre = 24 x 50 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 81,4%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance = 1,1 kW, Vitesse = 4 pôles, Tension = 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version = B3, Poids environ 14,7 kg, arbre = 24 x 50 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 81,4%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur monophasé avec condensateur de fonctionnement et de démarrage Puissance = 1,1 kW, Vitesse = 4 pôles, Tension = 1 x 230 V (± 5 % selon VDE 0530), Version = B35, Poids environ 14,7 kg, arbre = 24 x 50 mm, fréquence = 50 Hertz, classe de protection = IP55, mode de fonctionnement = S1- 100 % ED, Capteur de température = 1 x capteur thermique PTO, refroidissement = ventilateur axial (plastique). Classe d'isolation = F (155°C), Classe d'efficacité = IE2, efficacité = 81,4%, boîte à bornes = aluminium, position de la boîte à bornes = haut, Boîtier = aluminium moulé sous pression, roulements à billes = SKF, C&U ou équivalent. Les moteurs AC conviennent aux deux sens de rotation. En option :Interrupteur marche/arrêt avec interrupteur d'inVersion pour rotation gauche/droite, déclencheur à minimum de Tension, Fiche collier= 1 x 230 V, pouvoir de commutation= 16 A, température ambiante= -5°C à +40°C, Câble entre le moteur et le boîtier de l'interrupteur = environ 90 cm. Général :En raison du condensateur de démarrage et de fonctionnement, le moteur 230 V a un couple de démarrage plus fort. Le condensateur de démarrage est désactivé par un relais de démarrage lorsque la Vitesse est atteinte. Le contrôle de la Vitesse via des convertisseurs de fréquence ou similaires entraîne donc des perturbations et n'est pas autorisé. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement ! Sous réserve de modifications techniques.

Moteur de freinage, Puissance= 0,12 kW, Vitesse= 685 tr/min, Design= B5, Arbre= 14 x 30 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 52,7 %, Poids= 8,1 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 4 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur de freinage, Puissance= 0,12 kW, Vitesse= 685 tr/min, Design= B35, Arbre= 14 x 30 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 52,7 %, Poids= 8,1 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 4 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

Moteur de freinage, Puissance= 0,12 kW, Vitesse= 685 tr/min, Design= B34, Arbre= 14 x 30 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 52,7 %, Poids= 8,1 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 4 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !

moteur triphasé, moteur électrique, Puissance= 0,75/0,60 kW, Vitesse= 2/4 pôles, changement de pôle, Design= B3, Tension= 400 volts, Fréquence= 50 hertz, Peinture= RAL 5010 (bleu gentiane), Classe de protection= IP55, Capteur de température = 3 x thermistances PTC, Poids= 11,7 kg, Arbre= 19 x 40 mm, Position de la boîte à bornes = haut (rotatif), Presse-étoupes= 1 x M20, 1 x M16, Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation= F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Le moteur électrique est adapté aux deux sens de rotation. Selon VDE 0105 et IEC 364 tous les travaux sur l'entraînement électrique ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées à effectuer par du personnel qualifié. Pour des modifications ou des conceptions spéciales, veuillez nous envoyer une demande. Des conseils utiles sur les moteurs électriques peuvent être trouvés dans la section FAQ. Toutes les photos de produits sont des exemples sans engagement !Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques.

Moteur de freinage, Puissance= 0,25 kW, Vitesse= 1000 tr/min, Design= B14, Arbre= 14 x 30 mm, Classe d'Efficacité= IE3, Efficacité= 68,6 %, Poids= 8,1 kg, Tension= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5% selon VDE 0530), Capteur de température= 3 x thermistances PTC, Couleur= RAL 5010 (bleu gentiane), Fréquence= 50/60 Hertz, Classe de protection= IP55, Frein= 6 Nm 230V avec redresseur. Position de la Boîte à bornes= sur le dessus (rotatif), Boîtier= aluminium moulé sous pression, Classe d'isolation=B F (155°C), Roulements à billes= SKF, C&U ou équivalent, Refroidissement= ventilateur axial (plastique), Pattes moteur= vissables ou dévissables. Le moteur électrique est adapté à l'utilisation d'un convertisseur de fréquence et est conforme à la norme CEI 60034-30:2008. Le frein à ressort freine le moteur AC lorsqu'il est hors tension. En fonctionnement convertisseur, le frein est ou pour commander le redresseur de frein en externe. Un levier de déverrouillage manuel est disponible en option pour le déverrouillage mécanique. Le Moteur de freinage est adapté aux deux sens de rotation. Toutes les photos de produits sont des exemples non contractuels !