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Rendement et efficacité

Les moteurs électriques technologiquement dépassés entraînent une surconsommation d'énergie. En 1998, un accord volontaire a été conclu entre le Comité sectoriel européen de la propulsion électrique CEMEP et la Commission européenne. Cet accord, aujourd'hui obsolète, définissait trois classes de rendement:

  • EFF3=moteurs à faible rendement
  • EFF2=moteurs à rendement amélioré
  • EFF1=moteurs à rendement amélioré

Classes de rendement des moteurs électriques

En 2009, une nouvelle norme mondiale a été introduite pour les classes de rendement (EN 60034-30:2009). Les classes de rendement suivantes pour les moteurs asynchrones triphasés basse tension dans la plage de puissance de 0,75 kW à 375 kW sont aujourd'hui applicables:

  • IE1=rendement standard (comparable à EFF2)
  • IE2=Haut rendement (comparable à EFF1)
  • IE3=rendement premium
  • IE4=Super Premium (> 97 % réalisé)
  • IE5=Ultra Premium

Depuis le 16 juin 2011, les moteurs non régulés (0,75-375 kW) ne peuvent être mis sur le marché qu'à partir de la classe de rendement IE2. La part des moteurs à haut rendement doit être constamment augmentée.

Rendement actuel

Depuis le 1er juillet 2021, les moteurs asynchrones triphasés non régulés (0,75-375 kW) ne peuvent être mis sur le marché qu'à partir de la classe de puissance IE3.
Depuis le 1er juillet 2023, les moteurs asynchrones triphasés non régulés (75 kW-200 kW) ne peuvent être mis sur le marché qu'à partir de la classe de puissance IE4.

SEO=rendement et efficacité. Moteurs triphasés à haut rendement